eFLOAT TOUR CC 500

Caractéristiques eFLOAT TOUR CC 500

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  PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM

  Lors de la création de cadres en aluminium haut de gamme, nous utilisons notre aluminium PROLITE 66 (6066) éprouvé, car il est incroyablement léger et durable. De plus, il fonctionne exceptionnellement bien avec notre technologie d'hydroformage, nous permettant de créer des formes complexes avec des épaisseurs de paroi à triple épaisseur, une apparence presque semblable au carbone et le meilleur rapport rigidité-poids possible. Bien que des alliages de moindre qualité puissent être moins chers, c'est le choix idéal pour des cadres de vélo haute performance.

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  HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

  Les tubes sont insérés dans des moules négatifs et une émulsion chaude d'eau et d'huile est forcée à travers sous pression, ce qui leur permet d'être façonnés en formes complexes.

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  X-TAPER HEADTUBE

  La précision de la direction est essentielle pour une conduite sûre et confiante, et le TUBE DE DIRECTION X-TAPER nous permet d'améliorer considérablement cette précision. Un diamètre de jeu de direction plus grand en bas associé à un diamètre plus petit en haut permet de gérer les contraintes que la conduite et l'équipement modernes peuvent exercer sur le tube de direction, le tout sans ajouter de poids inutile. Il permet de monter facilement des fourches coniques et offre une direction précise et inspirant confiance.

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  SMOOTH-WELDING

  Il s'agit d'un procédé que nous utilisons pour donner une belle finition plate à nos soudures au lieu de l'effet écaillé et « pile de pièces » que présentent souvent les joints soudés TIG. Le soudeur utilise le chalumeau de soudage pour passer deux fois sur le joint, ce qui permet de lisser le matériau de remplissage. Cela demande beaucoup de compétences, mais cela permet d'obtenir des cadres solides et élégants qui ont l'apparence d'un cadre en fibre de carbone au premier coup d'œil.

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  INTERNAL CABLE ROUTING

  Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.

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  SMART ENTRY

  La plupart de nos cadres sont dotés d'un acheminement interne des câbles, où les câbles de vitesses et de freins passent à travers le cadre pour une protection maximale et un look épuré. Certains câbles à passage interne peuvent vibrer lorsque vous roulez sur des surfaces irrégulières, mais notre système SMART ENTRY empêche ce phénomène. Les câbles, gaines et flexibles de frein sont serrés sous tension pour éviter tout mouvement bruyant des câbles. Toutes les entrées sont entièrement interchangeables pour s'adapter à tout type de câble ou de fil.

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  DI2 READY

  Le système de changement de vitesse électronique Di2 de Shimano offre un changement de vitesse rapide, fluide et fiable. En particulier, dans le monde de la route, il s'est avéré être le premier choix lorsque la performance de pointe est primordiale. Dans cet esprit, nous proposons une large sélection de cadres de route performants compatibles Di2 READY et pouvant accueillir le câble électrique, la batterie et d'autres petits ajustements nécessaires au système.

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  F-MOUNT

  Le fait de pouvoir transformer votre vélo en un vélo de ville tout temps équipé de garde-boue et d'autres accessoires peut être un véritable avantage, en particulier lorsque vous roulez régulièrement sur des routes et des pistes humides et peut-être boueuses. Pour faciliter le montage, certains de nos vélos sont équipés de F-MOUNT. Ces supports de fixation intégrés permettent d'ajouter des garde-boue rapidement et facilement. Veuillez noter que certains vélos nécessitent des garde-boue spécifiques au modèle.

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  K-MOUNT

  Lorsque vous utilisez votre vélo en milieu urbain, où vous n’avez pas toujours la possibilité d’utiliser un support de vélo spécifique, une béquille est une solution idéale pour garer votre vélo en toute sécurité. Certains de nos vélos sont équipés d’un K-MOUNT parfaitement intégré, ce qui facilite l’installation d’une béquille MERIDA (ou de toute autre béquille commerciale). Et si vous ne souhaitez pas avoir de béquille et préférez l’apparence épurée de votre cadre, le K-MOUNT est soigneusement caché sous votre base, difficile à repérer si vous ne savez pas qu’il est là.

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  C-MOUNT

  Similaires à notre F-MOUNT, où divers points de fixation pour garde-boue font partie de l'offre de cadre, les vélos équipés de C-MOUNT ont les points de fixation pour un porte-bagages arrière déjà intégrés, ce qui rend le montage rapide, simple et fiable. Les C-MOUNTS sont une fonctionnalité supplémentaire qui améliore la polyvalence au quotidien en ajoutant une capacité de chargement à votre vélo, idéale pour les déplacements domicile-travail et les courses. Veuillez noter que certains vélos nécessitent des porte-bagages arrière spécifiques au modèle.

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  CASTED MOTOR BRACKET

  Le support moteur du vélo électrique présente une forme sophistiquée qui n'est possible que grâce à la technologie de moulage. Le moulage de cette pièce nous permet de créer une forme complexe mais légère qui assure une connexion extrêmement solide entre le moteur et le cadre pour des performances et une fiabilité améliorées. Il confère également au vélo et au moteur une apparence lisse et proprement intégrée.

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  ENERGY GUARD TWIST

  Un couvercle de batterie à deux composants adapté aux vélos avec une batterie montée à l'intérieur. Il protège la batterie de la saleté et de l'humidité, avec une couche extérieure plus douce qui absorbe les chocs. Un mécanisme de verrouillage par rotation facile à utiliser maintient le couvercle en place sans avoir besoin d'outils avec une action simple et légère qui facilite l'accès à la batterie pour la recharge hors vélo, mais empêche le couvercle de tomber, même lors de la conduite sur les terrains les plus accidentés.

Géométries eFLOAT TOUR CC 500 High Cream

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Tailles	S	M	L	XL
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	588	605	625	645
Tube de selle - ST (mm) :	380	430	480	530
Bras oscillant -CS (mm) :	475	475	475	475
Angle de tube de direction - HTA (°) :	67.5	67.5	67.5	67.5
Angle du tube de selle - STA (°) :	74.5	74.5	74.5	74.5
Bottom bracket drop - BD (mm) :	62.5	62.5	62.5	62.5
Longeur de tube - HT (mm) :	115	120	130	140
Longueur de la fourche - FO (mm) :	538	538	538	538
Reach - R (mm) :	408	425	441	459
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	647	651	661	670
Empattement - WB (mm) :	1176	1194	1215	1237
Stand over height - SH (mm) :	646	656	665	675