Ninety-Six 400

Caractéristiques Ninety-Six 400

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  PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINIUM

  Lors de la création de cadres en aluminium haut de gamme, nous utilisons notre aluminium PROLITE 66 (6066) éprouvé, car il est incroyablement léger et durable. De plus, il fonctionne exceptionnellement bien avec notre technologie d'hydroformage, nous permettant de créer des formes complexes avec des épaisseurs de paroi à triple épaisseur, une apparence presque semblable au carbone et le meilleur rapport rigidité-poids possible. Bien que des alliages de moindre qualité puissent être moins chers, c'est le choix idéal pour des cadres de vélo haute performance.

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  HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

  Les tubes sont insérés dans des moules négatifs et une émulsion chaude d'eau et d'huile est forcée à travers sous pression, ce qui leur permet d'être façonnés en formes complexes.

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  X-TAPER HEADTUBE

  La précision de la direction est essentielle pour une conduite sûre et confiante, et le TUBE DE DIRECTION X-TAPER nous permet d'améliorer considérablement cette précision. Un diamètre de jeu de direction plus grand en bas associé à un diamètre plus petit en haut permet de gérer les contraintes que la conduite et l'équipement modernes peuvent exercer sur le tube de direction, le tout sans ajouter de poids inutile. Il permet de monter facilement des fourches coniques et offre une direction précise et inspirant confiance.

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  SMOOTH-WELDING

  Il s'agit d'un procédé que nous utilisons pour donner une belle finition plate à nos soudures au lieu de l'effet écaillé et « pile de pièces » que présentent souvent les joints soudés TIG. Le soudeur utilise le chalumeau de soudage pour passer deux fois sur le joint, ce qui permet de lisser le matériau de remplissage. Cela demande beaucoup de compétences, mais cela permet d'obtenir des cadres solides et élégants qui ont l'apparence d'un cadre en fibre de carbone au premier coup d'œil.

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  INTERNAL CABLE ROUTING

  Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.

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  NON-SLIP TIGHTENING

  Ce système signifie que vous n'avez besoin que d'un seul outil pour serrer les boulons importants, ce qui facilite leur fixation sur le sentier et rend également l'entretien de routine plus rapide et plus simple. Les boulons ont une tête de forme spéciale à une extrémité qui s'insère dans un évidement correspondant du cadre, empêchant la rotation. Cela signifie qu'il n'y a pas de matériel collé dans le cadre lui-même, de sorte que les filetages ou les boulons endommagés peuvent être facilement remplacés.

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  P-FLEX

  Un design de suspension dans lequel le point de pivot traditionnel avec des roulements sur le tube de selle est omis grâce au nouveau design de flexstay de Merida. Cela utilise l'élasticité du matériau (carbone) et une conception spécifique des tubes pour permettre aux haubans de selle et de chaîne de se déplacer lorsque la suspension est en action. En remplaçant ce point de pivot avec des roulements par le système P-FLEX, nous économisons du poids, réduisons les besoins en entretien et ajoutons de la rigidité à la structure du cadre.

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  WIRE PORT

  Via le WIRE PORT, développé en interne, tous les câbles et conduites entrent dans le cadre via la douille de direction. Cela donne au vélo un aspect épuré, sans nécessiter des modifications supplémentaires du cadre. Cela permet également une structure de cadre plus légère et plus aérodynamique que les passages de câbles conventionnels. Selon le modèle de vélo, les câbles sont acheminés complètement en interne (y compris le guidon et la potence) ou semi-intégrés, où les câbles entrent dans le cadre sous la potence.

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  LONG FENDER

  Un garde-boue supplémentaire en option qui se boulonne de manière rigide à l'arrière de nos vélos, protégeant le cycliste de la saleté et des projections d'eau tout en réduisant le bruit, les mouvements et en évitant d'endommager la peinture.

Géométries Ninety-Six 400 Silk Black

Tailles	Xshort	Short	Mid	Long	Xlong
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	530	570	590	610	650
Tube de selle - ST (mm) :	400	410	425	445	470
Bras oscillant -CS (mm) :	435	435	435	435	435
Angle de tube de direction - HTA (°) :	67	67	67	67	67
Angle du tube de selle - STA (°) :	79.5	79.5	79.5	79.5	79.5
Bottom bracket drop - BD (mm) :	47	47	47	47	47
Longeur de tube - HT (mm) :	95	100	105	110	115
Longueur de la fourche - FO (mm) :	520	520	520	520	520
Reach - R (mm) :	435	455	475	495	515
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	596	601	605	610	614
Empattement - WB (mm) :	1149	1171	1193	1215	1237
Stand over height - SH (mm) :	741	743	745	747	749