Name: Big Nine TR 8000 Silk Dandelion Green
Brand: Merida
SKU: Big Nine TR 8000 Silk Dandelion Green
Price: 5499.0 EUR
Availability: InStock

Conçu pour briser votre PR

Vitesse de cross country, performances en trail. Le nouveau BIG NINE TR 8000 améliore considérablement les capacités de descente avec sa géométrie progressive et ses 120 mm de débattement à l'avant. La tige de selle télescopique et les pneus plus agressifs offrent encore plus de contrôle sur les trails. Avec le système de mesure avancé AGILOMETER, vous choisissez la taille du cadre en fonction de votre style de conduite. La fourche confortable Fox 34mm SC absorbe les chocs et se règle finement pour de meilleures caractéristiques de conduite. En combinaison avec le jeu de roues en carbone léger Reynolds et la transmission sans fil SRAM GX T-TYPE, le BIG NINE TR 8000 offre encore plus de vitesse et de plaisir, en montée comme en descente. Cross country ou downcountry : ce BIG NINE peut tout faire !

Livraison gratuite

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Garantie à vie sur les cadres

Sors dehors. Allez BIG NINE

Contrôle, confort et vitesse

Cadre en carbone CF3 léger avec espace pour des pneus de 2,4 pouces
Géométrie de trail progressive avec système de mesure AGILOMETER
Fourche FOX 34 SC avec 120mm de débattement et blocage à distance
Groupe SRAM GX T-Type 12 vitesses sans fil
Jeu de roues en carbone léger Reynolds avec pneus prêts pour le trail
Tige de selle télescopique MERIDA avec levier à distance et chute de 100m

Spécifications BIG NINE TR 8000

Cadre Big Nine TR CF3 III

matière : carbone
Taille de roue maximale de 29x2,4"
Axe traversant 148x12mm standard
Norme de pédalier BSA

Couleur SILK DANDELION GREEN (SILVER-GREEN)

Fourche Fox 34 Float SC Performance Elite

À suspension pneumatique
débattement de 120 mm
verrouillage à distance
Taille de roue maximale de 29x2,4"
Déport de fourche de 44 mm

Freins SRAM Level Silver Stealth

Hydraulique
SRAM CenterLine 180 mm (avant) + 160 mm (arrière)

Casque Acros ICR Merida Integrated

Guidon Merida Team CC II

matière : carbone
760 mm de large
Augmentation de 12,5 mm

Tige Merida Team CC III

matériau : aluminium
31,8 mm de diamètre
-6° angle de tige
avec support intelligent Merida
S, M, L : 60 mm, XL, XXL 70 mm

Derailleur arriere SRAM GX Eagle Transmission AXS T-Type

Manette de vitesse Trans-X JD-FL remote / Sram AXS POD Controller

Tige de selle Merida Expert TR Light

30,9 mm de diamètre
Recul de 0 mm
S/M/L/XL/XXL : tige de selle abaissée de 100 mm

Selle Prologo Scratch M5 PAS TIROX incl. Merida Minitool

Chaîne SRAM GX Eagle Transmission

Pédalier SRAM GX Eagle

34 dents
170 mm-S, 175 mm-M vers le haut

Cassette SRAM GX Eagle Transmission

10-52 dents
12 vitesses

Support inférieur SRAM DUB BSA 73 MTB WIDE

Paire de roues Reynolds TR 309/289 XC

Largeur du moyeu avant 110x15mm
Largeur du moyeu arrière 148x12mm
Largeur de jante interne de 30/28 mm
Verrouillage central
SRAM 12 vitesses
matière : carbone
Prêt pour le tubeless (ruban tubeless et valves inclus)
Garantie à vie

Pneus Maxxis Rekon - Maxxis Rekon Race

Pour: Maxxis Rekon
29x2,4" POIDS
prêt pour le tubeless
3C EXO

Derrière : la course Maxxis Rekon
29x2,4" POIDS
prêt pour le tubeless
3C MaxxTerra EXO

Poids en kg (taille moyenne) 10,6

Poids maximum chargeable en kg (vélo, cycliste et bagages) 135

Caractéristiques BIG NINE TR 8000

NANO MATRIX CARBON

NANO MATRIX CARBON est un type particulier de fibre de carbone dans lequel nous ajoutons des particules extrêmement minuscules, à l’échelle nanométrique, à la résine qui lie les fibres de carbone individuelles entre elles. Celles-ci agissent ensuite au niveau moléculaire pour les protéger des dommages. Cette technologie est si efficace qu’elle peut augmenter la résistance aux chocs de la fibre de carbone finie jusqu’à 40 %, ce qui nous permet de construire des cadres composites plus solides et plus légers qui donnent un vélo plus rapide et plus résistant.
AWS ANTI WRINKLE SYSTEM

Il s'agit d'une méthode que nous utilisons pour fabriquer nos cadres en fibre de carbone. Tout d'abord, la fibre de carbone qui compose le cadre est disposée autour de moules spéciaux. Nous utilisons ensuite une vessie pour comprimer les couches contre l'extérieur du moule du cadre, ce qui donne une finition interne lisse et sans plis, en éliminant tous les vides entre les couches de carbone qui peuvent provoquer des points faibles potentiels, ce qui donne un cadre plus solide et plus léger.
FLEX-STAY

Les formes spécifiques des tubes du tube diagonal et de la base arrière permettent une meilleure absorption des vibrations. Cela se traduit par un confort supplémentaire, une réduction de la fatigue pour le cycliste, et une conversion optimale de la puissance des pédales en vitesse.
X-TAPER HEADTUBE

La précision de la direction est essentielle pour une conduite sûre et confiante, et le TUBE DE DIRECTION X-TAPER nous permet d'améliorer considérablement cette précision. Un diamètre de jeu de direction plus grand en bas associé à un diamètre plus petit en haut permet de gérer les contraintes que la conduite et l'équipement modernes peuvent exercer sur le tube de direction, le tout sans ajouter de poids inutile. Il permet de monter facilement des fourches coniques et offre une direction précise et inspirant confiance.
INTERNAL CABLE ROUTING

Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.
DI2 READY

Le système de changement de vitesse électronique Di2 de Shimano offre un changement de vitesse rapide, fluide et fiable. En particulier, dans le monde de la route, il s'est avéré être le premier choix lorsque la performance de pointe est primordiale. Dans cet esprit, nous proposons une large sélection de cadres de route performants compatibles Di2 READY et pouvant accueillir le câble électrique, la batterie et d'autres petits ajustements nécessaires au système.
WIRE PORT

Via le WIRE PORT, développé en interne, tous les câbles et conduites entrent dans le cadre via la douille de direction. Cela donne au vélo un aspect épuré, sans nécessiter des modifications supplémentaires du cadre. Cela permet également une structure de cadre plus légère et plus aérodynamique que les passages de câbles conventionnels. Selon le modèle de vélo, les câbles sont acheminés complètement en interne (y compris le guidon et la potence) ou semi-intégrés, où les câbles entrent dans le cadre sous la potence.

Géométries Big Nine TR 8000 Silk Dandelion Green

Download onderdelenlijst

Tailles	S	M	L	XL	XXL
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	594	614	637	659	671
Tube de selle - ST (mm) :	380	410	440	470	500
Bras oscillant -CS (mm) :	430	433	436	439	442
Angle de tube de direction - HTA (°) :	66.9	66.9	66.9	66.9	66.9
Angle du tube de selle - STA (°) :	74.2	74.2	74.2	74.2	74.2
Bottom bracket drop - BD (mm) :	57	57	57	57	57
Longeur de tube - HT (mm) :	95	95	105	115	125
Longueur de la fourche - FO (mm) :	530	530	530	530	530
Reach - R (mm) :	420	440	460	480	500
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	614	614	624	633	643
Empattement - WB (mm) :	1132	1155	1182	1209	1235
Stand over height - SH (mm) :	711	711	717	738	759

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