BIG NINE 300

Caractéristiques BIG NINE 300

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  RACELITE 61 ALUMINIUM

  Nous utilisons un minimum d'aluminium de grade 6061 sur tous nos vélos. Il est particulièrement adapté à la mise en forme avec nos procédés d'hydroformage et de technoformage, qui nous permettent de varier l'épaisseur des parois pour créer des tubes à double paroi et des formes de cadre complexes. C'est également un alliage qui se soude facilement et, une fois qu'il a été soigneusement traité thermiquement pour maximiser sa résistance, cela signifie que nous pouvons créer des cadres de vélo solides et légers pour votre plus grand plaisir.

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  TFS - TECHNO FORMING SYSTEM

  Le technoformage est un procédé de formage mécanique, qui permet de façonner les tubes en utilisant des moules négatifs, parfois associés à un noyau métallique interne.

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  X-TAPER HEADTUBE

  La précision de la direction est essentielle pour une conduite sûre et confiante, et le TUBE DE DIRECTION X-TAPER nous permet d'améliorer considérablement cette précision. Un diamètre de jeu de direction plus grand en bas associé à un diamètre plus petit en haut permet de gérer les contraintes que la conduite et l'équipement modernes peuvent exercer sur le tube de direction, le tout sans ajouter de poids inutile. Il permet de monter facilement des fourches coniques et offre une direction précise et inspirant confiance.

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  INTERNAL CABLE ROUTING

  Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.

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  DOWN TUBE EXIT

  La sortie du tube diagonal est une fonction que l'on retrouve sur certains de nos cadres avec câbles acheminés en interne. En chevauchant légèrement le tube diagonal à l'endroit où il se connecte au boîtier de pédalier, il laisse un petit espace qui permet aux câbles de sortir facilement. Cela signifie qu'ils sont facilement accessibles pour l'entretien de routine ou le remplacement, mais cela évite les mouvements et les bruits excessifs qui peuvent provoquer l'usure et la distraction.

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  LOCK-OUT

  De voorvork en/of de achterdemper van je MERIDA-fiets kunnen door het omzetten van een hendeltje direct geblokkeerd worden. Een optimale setup voor ritten op een vlakke ondergrond of voor steile beklimmingen.

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  C-S POST MOUNT DISC

  Door de remklauw aan de binnenkant van het frame te monteren kunnen de krachten beter op de ideale manier in het frame verdeeld worden en zit de remklauw beter beschermd tegen beschadigingen. Daarnaast geeft de interne kabelvoering een cleane look.

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  F-MOUNT

  Le fait de pouvoir transformer votre vélo en un vélo de ville tout temps équipé de garde-boue et d'autres accessoires peut être un véritable avantage, en particulier lorsque vous roulez régulièrement sur des routes et des pistes humides et peut-être boueuses. Pour faciliter le montage, certains de nos vélos sont équipés de F-MOUNT. Ces supports de fixation intégrés permettent d'ajouter des garde-boue rapidement et facilement. Veuillez noter que certains vélos nécessitent des garde-boue spécifiques au modèle.

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  K-MOUNT

  Lorsque vous utilisez votre vélo en milieu urbain, où vous n’avez pas toujours la possibilité d’utiliser un support de vélo spécifique, une béquille est une solution idéale pour garer votre vélo en toute sécurité. Certains de nos vélos sont équipés d’un K-MOUNT parfaitement intégré, ce qui facilite l’installation d’une béquille MERIDA (ou de toute autre béquille commerciale). Et si vous ne souhaitez pas avoir de béquille et préférez l’apparence épurée de votre cadre, le K-MOUNT est soigneusement caché sous votre base, difficile à repérer si vous ne savez pas qu’il est là.

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  C-MOUNT

  Similaires à notre F-MOUNT, où divers points de fixation pour garde-boue font partie de l'offre de cadre, les vélos équipés de C-MOUNT ont les points de fixation pour un porte-bagages arrière déjà intégrés, ce qui rend le montage rapide, simple et fiable. Les C-MOUNTS sont une fonctionnalité supplémentaire qui améliore la polyvalence au quotidien en ajoutant une capacité de chargement à votre vélo, idéale pour les déplacements domicile-travail et les courses. Veuillez noter que certains vélos nécessitent des porte-bagages arrière spécifiques au modèle.

Géométries Big Nine 300 Antracite/Green

Tailles	S(14,5")	M(17")	L(18,5")	XL(20")	XXL(22")
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	570	590	610	630	650
Tube de selle - ST (mm) :	370	430	470	510	560
Bras oscillant -CS (mm) :	440	440	440	440	440
Angle de tube de direction - HTA (°) :	70	70	70	70	70
Angle du tube de selle - STA (°) :	73	73	73	73	73
Bottom bracket drop - BD (mm) :	60	60	60	60	60
Longeur de tube - HT (mm) :	100	115	130	145	160
Longueur de la fourche - FO (mm) :	506	506	506	506	506
Reach - R (mm) :	382	398	414	429	445
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	614	628	642	656	670
Empattement - WB (mm) :	1069	1090	1110	1131	1152
Stand over height - SH (mm) :	679	727	763	800	843