Caractéristiques SILEX 7000

• 

  NANO MATRIX CARBON

  NANO MATRIX CARBON est un type particulier de fibre de carbone dans lequel nous ajoutons des particules extrêmement minuscules, à l’échelle nanométrique, à la résine qui lie les fibres de carbone individuelles entre elles. Celles-ci agissent ensuite au niveau moléculaire pour les protéger des dommages. Cette technologie est si efficace qu’elle peut augmenter la résistance aux chocs de la fibre de carbone finie jusqu’à 40 %, ce qui nous permet de construire des cadres composites plus solides et plus légers qui donnent un vélo plus rapide et plus résistant.

• 

  AWS ANTI WRINKLE SYSTEM

  Il s'agit d'une méthode que nous utilisons pour fabriquer nos cadres en fibre de carbone. Tout d'abord, la fibre de carbone qui compose le cadre est disposée autour de moules spéciaux. Nous utilisons ensuite une vessie pour comprimer les couches contre l'extérieur du moule du cadre, ce qui donne une finition interne lisse et sans plis, en éliminant tous les vides entre les couches de carbone qui peuvent provoquer des points faibles potentiels, ce qui donne un cadre plus solide et plus léger.

• 

  X-TAPER HEADTUBE

  La précision de la direction est essentielle pour une conduite sûre et confiante, et le TUBE DE DIRECTION X-TAPER nous permet d'améliorer considérablement cette précision. Un diamètre de jeu de direction plus grand en bas associé à un diamètre plus petit en haut permet de gérer les contraintes que la conduite et l'équipement modernes peuvent exercer sur le tube de direction, le tout sans ajouter de poids inutile. Il permet de monter facilement des fourches coniques et offre une direction précise et inspirant confiance.

• 

  INTERNAL CABLE ROUTING

  Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.

• 

  DI2 READY

  Le système de changement de vitesse électronique Di2 de Shimano offre un changement de vitesse rapide, fluide et fiable. En particulier, dans le monde de la route, il s'est avéré être le premier choix lorsque la performance de pointe est primordiale. Dans cet esprit, nous proposons une large sélection de cadres de route performants compatibles Di2 READY et pouvant accueillir le câble électrique, la batterie et d'autres petits ajustements nécessaires au système.

• 

  INTERNAL CLAMP

  Lorsque chaque seconde compte, les plus petits détails peuvent faire la différence entre la victoire et la défaite. C'est pourquoi nous étudions chaque aspect de nos cadres pour les rendre aussi élégants que possible. En utilisant un mécanisme de serrage de la tige de selle qui fixe la tige avec une cale à l'intérieur du cadre lui-même, nous minimisons les turbulences et la traînée potentielle tout en gardant le réglage de la hauteur de la tige simple, ce qui donne un cadre plus aérodynamique et également plus esthétique.

• 

  F-MOUNT

  Le fait de pouvoir transformer votre vélo en un vélo de ville tout temps équipé de garde-boue et d'autres accessoires peut être un véritable avantage, en particulier lorsque vous roulez régulièrement sur des routes et des pistes humides et peut-être boueuses. Pour faciliter le montage, certains de nos vélos sont équipés de F-MOUNT. Ces supports de fixation intégrés permettent d'ajouter des garde-boue rapidement et facilement. Veuillez noter que certains vélos nécessitent des garde-boue spécifiques au modèle.

• 

  REMOVABLE F-MOUNT

  Une pièce spéciale amovible montée sur le pont de hauban qui peut être fixée au vélo pour permettre le montage facile de garde-boue complets pour une protection contre l'eau et la saleté, mais également complètement retirée pour augmenter le dégagement des pneus et donner un aspect propre et élégant au vélo lorsque les garde-boues complets ne sont plus nécessaires. Cela donne au vélo l'avantage de garde-boue complets lorsque cela est nécessaire, mais pas de supports disgracieux lorsqu'ils ne le sont pas.

• 

  WIRE PORT

  Via le WIRE PORT, développé en interne, tous les câbles et conduites entrent dans le cadre via la douille de direction. Cela donne au vélo un aspect épuré, sans nécessiter des modifications supplémentaires du cadre. Cela permet également une structure de cadre plus légère et plus aérodynamique que les passages de câbles conventionnels. Selon le modèle de vélo, les câbles sont acheminés complètement en interne (y compris le guidon et la potence) ou semi-intégrés, où les câbles entrent dans le cadre sous la potence.

Géométries Silex 7000 Black

Download onderdelenlijst

Tailles	XS	S	M	L
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	550	565	580	600	620
Tube de selle - ST (mm) :	440	470	500	530	560
Bras oscillant -CS (mm) :	430	430	430	430	430
Angle de tube de direction - HTA (°) :	69.5	69.5	69.5	69.5	69.5
Angle du tube de selle - STA (°) :	74.5	74.5	74.5	74.5	74.5
Bottom bracket drop - BD (mm) :	75	75	75	75	75
Longeur de tube - HT (mm) :	130	150	170	190	210
Longueur de la fourche - FO (mm) :	415	415	415	415	415
Reach - R (mm) :	392	402	412	426	441
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	570	588	607	626	645
Empattement - WB (mm) :	1048	1065	1082	1104	1126
Stand over height - SH (mm) :	744	771	798	825	852