TIME WARP TRI LIMITED

Caractéristiques TIME WARP TRI LIMITED

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  NANO MATRIX CARBON

  NANO MATRIX CARBON est un type particulier de fibre de carbone dans lequel nous ajoutons des particules extrêmement minuscules, à l’échelle nanométrique, à la résine qui lie les fibres de carbone individuelles entre elles. Celles-ci agissent ensuite au niveau moléculaire pour les protéger des dommages. Cette technologie est si efficace qu’elle peut augmenter la résistance aux chocs de la fibre de carbone finie jusqu’à 40 %, ce qui nous permet de construire des cadres composites plus solides et plus légers qui donnent un vélo plus rapide et plus résistant.

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  AWS ANTI WRINKLE SYSTEM

  Il s'agit d'une méthode que nous utilisons pour fabriquer nos cadres en fibre de carbone. Tout d'abord, la fibre de carbone qui compose le cadre est disposée autour de moules spéciaux. Nous utilisons ensuite une vessie pour comprimer les couches contre l'extérieur du moule du cadre, ce qui donne une finition interne lisse et sans plis, en éliminant tous les vides entre les couches de carbone qui peuvent provoquer des points faibles potentiels, ce qui donne un cadre plus solide et plus léger.

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  NACA FASTBACK PROFILE

  Il s’agit d’un type de tube spécial qui permet de réduire la traînée aérodynamique tout en contribuant à réduire le poids. Il est basé sur un profil en forme de goutte d’eau qui a été développé à l’origine dans l’industrie aéronautique, mais la partie la plus à l’arrière du profil est raccourcie. Cela réduit la quantité de matériau nécessaire à la fabrication du tube, mais l’air circule toujours tout aussi bien autour, offrant tous les avantages aérodynamiques mais à un poids inférieur.

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  INTERNAL CLAMP

  Lorsque chaque seconde compte, les plus petits détails peuvent faire la différence entre la victoire et la défaite. C'est pourquoi nous étudions chaque aspect de nos cadres pour les rendre aussi élégants que possible. En utilisant un mécanisme de serrage de la tige de selle qui fixe la tige avec une cale à l'intérieur du cadre lui-même, nous minimisons les turbulences et la traînée potentielle tout en gardant le réglage de la hauteur de la tige simple, ce qui donne un cadre plus aérodynamique et également plus esthétique.

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  FLIP FLOP HEAD

  La sangle de selle Flip Flop veille à ce que, malgré l'aérodynamisme optimal, l'adaptabilité au cycliste ne soit pas compromise. Les tests en soufflerie ne valent rien si vous n'êtes pas à l'aise sur le vélo. La position et l'angle de la selle peuvent être ajustés de manière optimale sans compromettre les propriétés aérodynamiques.

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  INTERNAL BLOCK

  Le système de blocage interne limite le degré de blocage de la direction qui peut être appliqué dans les deux sens, limitant ainsi le risque que la couronne de fourche heurte le tube diagonal du cadre et provoque des dommages en cas d'accident. Pour ce faire, une languette montée sur le cadre, associée à un adaptateur spécial sur la fourche, limite le blocage de la direction dans les deux sens. Ce système est renforcé par des butées en caoutchouc sur le cadre lui-même, réduisant encore davantage les risques d'endommagement de la fourche et du cadre en cas d'accident.

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  DI2 READY

  Le système de changement de vitesse électronique Di2 de Shimano offre un changement de vitesse rapide, fluide et fiable. En particulier, dans le monde de la route, il s'est avéré être le premier choix lorsque la performance de pointe est primordiale. Dans cet esprit, nous proposons une large sélection de cadres de route performants compatibles Di2 READY et pouvant accueillir le câble électrique, la batterie et d'autres petits ajustements nécessaires au système.

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  INTERNAL CABLE ROUTING

  Sur la majorité de nos cadres, nous faisons passer les câbles et durites de vitesses et de freins à travers le cadre. Les câbles entrent et sortent du cadre par des prises lisses, ou nous utilisons l'un de nos autres systèmes comme SMART ENTRY ou WIRE PORT pour les acheminer. Le passage des câbles à l'intérieur du cadre les protège des éléments, donne un aspect propre et net et peut offrir des avantages aérodynamiques.

Géométries Time Warp TRI Limited Burgundy Red / Black

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Tailles	XS	S	M	L
Longueur tub horizontal - TT (mm) :	490	510	550	570
Tube de selle - ST (mm) :	460	500	540	580
Bras oscillant -CS (mm) :	415	415	415	415
Angle de tube de direction - HTA (°) :	71	72	72	72
Angle du tube de selle - STA (°) :	77	76	76	76
Bottom bracket drop - BD (mm) :	55	55	70	70
Longeur de tube - HT (mm) :	110	130	130	173
Longueur de la fourche - FO (mm) :	371	371	371	371
Reach - R (mm) :	376	381	417	427
Stack - S : Hauteur entre le boîtier de pédalier et le tube de direction (mm) :	496	518	533	574
Empattement - WB (mm) :	984	988	1022	1045
Stand over height - SH (mm) :	752	781	799	838